AMG med kun fire cylindre
Vi forbinder AMG med otte cylindre og en udstødningsbas, der blæser de andre af banen. Men nu kommer CLA i AMG-version med kun fire cylindre. Det går da aldrig godt eller gør det?
Dermed er bilen her, Mercedes CLA 45 AMG, sat på plads: Den hidtil hurtigste udgave af sedanversionen af A-Klassen. Fire cylindre, syvtrins automatgear, firehjulstræk og 360 hestekræfter. Ja, 360!
Men ét sted i de tekniske data skurer det i ørerne. Antallet af cylindre. Der er fire og kun fire. Det går da aldrig godt? Eller gør det?
Vores test slår fast, at der intet er galt med farten i den nyeste AMG. Tallene taler for sig selv: Til 100 kilometer i timen hurtigere end det tager at læse denne sætning fra seneste punktum. Og begrænset topfart på 250 kilometer i timen er aldrig langsomt. Og gennem et hurtigt eller langsomt sving: Med træk på alle fire hiver bilen fast i asfalten, indstyringen er skarp og balancen glimrende.
Så er der to tilbage: Lyden og bevidstheden. Nej, den firecylindrede turbo lyder ikke som en V8’er, men den lyder inspirerende alligevel. Skarp, aggressiv og med typisk turbo-svirp fra potten, når der skiftes gear ved høje omdrejninger. Så musikken – den er go’.
Så er der bevidstheden om fire versus otte tilbage. Jeg ved, der fortsat er mange V8-fans og tilhængere. Men uanset om vi vil acceptere det eller ej: Vi kører altså ud ad downsizing-vejen – og inden vi ser os om, er en stor V8’er faktisk noget af en gammeldags konstruktion – sådan lidt meget i den grad yesterday. Sådan er det faktisk allerede. Om ikke andet bliver de fleste overbevist, når der skal tankes. 360 hestekræfter og 450 Newtonmeter – og alligevel godt og vel 14 kilometer på literen. De tre tal i én og samme sætning taler sig eget sprog.
