Da reparationsgrænsen blev nedsat i 2011 var argumentet fra den daværende regering, at flere totalskader ville medføre et væsentligt provenu til statskassen gennem salg af nye biler og dermed betaling af registreringsafgift, i stedet for de skrottede biler. Det provenu er desværre svært at finde sagligt belæg for, da de fleste bilejere, som får skrottet deres bil efter en skade, vælger at købe en tilsvarende brugt bil, som jo ikke giver ny registreringsafgift i statskassen. Det betyder samtidig, at tabet for statskassen er minimalt ved en forhøjelse af reparationsgrænsen, anfører AutoBranchen Danmark.
Øget pres på skrotgrænse
En højere reparationsgrænse er sund fornuft.
BREAKING