Hybrid-Golf med GTI-feeling

Vi er i Schweiz for at køre de første kilometer i Volkswagens nye hybrid-Golf, der har blå kontrastfarver i for eksempel grillen, hvor GTI har røde. At en Golf på stram undervogn og med store hjul kører præcist og effektivt rundt i et bjergsving overrasker næppe mange, heller ikke os. Så det er hurtigt konstateret: Golf GTE kan køre skægt som en GTI.

Golf GTE er så at sige en Golf GTI med en ny motor – en plugin-hybrid. Her har Volkswagen kombineret sin 1,4-liters TSI-turbobenzinmotor med fire cylindre og 150 hestekræfter med en elmotor, der yder 102 hestekræfter. Den samlede "system-effekt", som teknikkerne siger, er 204 heste, mens system-momentet er 350 Newtonmeter. 204 hestekræfter er jo næsten det samme som i en "rigtig" Golf GTI, der yder 220 heste. Men målt på det maksimale drejningsmoment er de to Golf-modeller helt ens: GTE præsterer præcis som en GTI med sine 350 Nm.

Det virkeligt interessante er, hvordan bilen kører, når den er i e-mode. Altså kører på el og udelukkende på el.

Ganske vist forklarer Volkswagens ingeniører, at der er op til 50 kilometers rækkevidde med op til 130 kilometer i timen på batteriet. Et er at høre det. Noget andet er at opleve det: At suse ad schweizisk motorvej med 130 på klokken og kun lyden af dæk og fartvind omkring sig. Og med omdrejningstælleren på nul, fordi benzinmotoren fortsat ikke er i gang – det virker helt forkert. Men det er det ikke. Det er rigtigt nok.

Motorvej med høj fart over en længere strækning på el – og el alene – det er faktisk i klasse med Porsche Panamera e-Hybrid, der altså lige koster i nærheden af tre millioner kroner. Her i Golf GTE kan man få samme præstation til godt og vel 420.000 kroner. Og så kører herligheden fra VW hele 66,7 kilometer på en liter benzin.