23948sdkhjf

Leg med dukker i ramme alvor

| Af Kim Lesanner | Tip redaktionen om en historie

Danmarks eneste crashtest-center, Dahl Engineering, har succes med at træk- og kollisionsteste en række produkter med sine milliondyre crashtest-dummyer under streng kontrol og kilovis af papirdokumentation.

En hel familie er linet op på rad og række, klar til at blive hamret ind i en barriere for derefter at blive målt og vejet. Og der er pris på deres hoveder: Op til 1,2 millioner kroner stykket, hvis de har "pæren" i orden – altså at der er indbygget tryk-sensorer i hoved, bryst og ben. Nogle crashtest-dukker – også kaldet dummyer – er blot ballast uden dyr indmad. Så er prisen fra den amerikanske leverandør "blot" 400.000 kroner.

Vi er på besøg hos Danmarks eneste certificerede crashtestcenter, Dahl Engineering, der siden 2003 har ligget i et industrikvarter i nordvestjyske Thisted, hvor stifteren selv er fra.

Claus Dahl Pedersen er vokset op med sikkerhedsprodukter om ørene, idet han, sammen med sin far og bror, stiftede sæde-firmaet Jany i 1990, der blev solgt til svenske BEGE i 2001. Claus Dahl Pedersen fortsatte i Jany med marketing, men valgte at stifte sit eget Dahl Engineering efter en klausulperiode. Han så et marked for test- og prototypeudvikling, og opbygningen af landets første, og, indtil nu, eneste crashtestcenter blev godkendt efter alle tyske kunsters regler i 2008 som testlaboratorium. I dag er der kun cirka 10 procent produktsammenfald med faderens gamle virksomhed på de svenske hænder.

Tocifret vækst

Og det er gået godt for Dahl Engineering. Lige siden starten har de røde murstensbygninger og de seks fast tilknyttede medarbejdere genereret tocifrede vækstrater, undtagen i 2010 og 2011. Rekorden er 103 procent vækst i 2008, og den bliver 30 procent i år, forventer Claus Dahl Pedersen af sin enkeltmandsvirksomhed, der således ikke behøver at offentliggøre regnskaberne.

- Jo, vi lever da op til Gazelle-kriterierne for en succesomtale på erhvervssiderne i Børsen. Men jeg har ikke lyst til, at andre skal snuse til vores regnskaber – for vi er jo en dybt specialiseret nichevirksomhed, forklarer Claus Dahl Pedersen. Han viser optændt og engageret rundt på de 1600 kvadratmeter crashtestcenter med produktionsfaciliteter til også prototype-arbejde. Hele 95 procent af omsætningen fra produktkataloget, med især kørestolskomponenter, til biler kommer fra eksport.

Vigtig kalibrering

For enden af lokalet arbejder en tekniker i blå kedeldragt intenst. Han er fra certificeringsvirksomheden Force Technology og i gang med den obligatoriske, årlige kalibrering af Dahl Engineerings såkaldte vejeceller til træktest. Altså dér hvor forankringspunkter til sæder og sikkerhedsseler trækprøves med store jernkæder, så deformationen kan måles med den forudsatte belastning. G-sensorer sendes til Tyskland for kalibrering, da man har stor ekspertise via den tyske bilindustri.

- Vi måler i kilonewton i forhold til en referencecelle. En påvirkning på 20 G er lig med 20 gange Jordens tiltrækningskraft, lyder en forklaring fra Force-teknikeren. Allerede her fornemmer man tungt ingeniørarbejde og kilovis af dokumentations-rapporter.

Elefantfod i maven

Inden trækprøvning og de cirka 150 årlige crashtest udmåles geometrien for befæstigelser af beslag til seler i bilens stolper og bund ud med laser.

- Det hele handler jo om, at vi skal kunne dokumentere, at en person i en fastspændt kørestol eller et specialsæde bliver tilbageholdt korrekt, så selen ikke placerer sig forkert over kroppens bløddele under et sammenstød. Det er vores skelet, der skal tage af for selekraften – en sele i mavens bløddele vil være som at få en elefantfod i maven ved blot 50 km/t mod en mur, der svarer til en nedbremsning af bilen med 20 G. Vi ser desværre ofte, at konkurrerende produkter på markedet ligefrem bidrager mere til skade end minimerer en ulykkes konsekvenser for personen, forklarer Claus Dahl Pedersen malerisk. Af samme årsag figurerer også voldsomme billeder på firmaets hjemmeside til skræk og advarsel.

Også hovedets såkaldte fremkast skal kortlægges. Til alt crashtestarbejde benyttes en række kameraer og to pc’er med grafik fra kontrolrummet ved testbanen, når de i alt otte dummyer på skift lægger krop til udskejelserne.

Omfattende kontrol

En opbygning til crashtest tager i snit fire uger. En enkelt af sortimentets i alt cirka 3000 varenumre, et ekstruderet aluminum-beslag til et gulvskinnesystem, tog et halvt år at få godkendt. Meget produceres i dag hos certificerede samarbejdspartnere på både danske og udenlandske støberier – halvdelen af sortimentet fremstilles herhjemme. De fleste leverandører af nøglekomponenter er enten E-godkendte eller en anden form for certificering, og har dermed egenkontrol og sporbarhed, så produkter kan tilbagekaldes ved produktionsfejl. Alle dele skal testes på hver enkelt bilmodel, og afføder typisk en cirka 60 sider rapport fra samarbejdspartneren tyske TÜV Rheinland. Den største produkttest-rapport indtil nu er på 205 sider.

Bilkarrosseriets puls

- Vi tænker altid "worst case", når vi udvikler og tester, i tæt dialog med TÜV om at sætte beslag rigtigt i de enkelte bilmodeller, siger Claus Dahl Pedersen. Til en del af testarbejdet bruges en såkaldt "puls", leveret af bilfabrikkerne, der viser et karrosseris dokumenterede deformation ved crasttest – og dermed energioptaget i karrosseriet. Dermed kan Dahl Engineering indregne deformationen, når dukker spændes op i kørestole på crashtest-slæden, der forrest er monteret med en rambuk. Denne rambuk rammer ind i et antal jernstænger bag tynde eller tykkere valser – jo tykkere desto nemmere bukker jernstængerne. Karrosseriets puls – altså deformering – er lig med deformeringen af jernstængerne i opsætningen, der udregnes og tilpasses hver enkelt crashtest.

- Vi har generelt en god dialog med bilfabrikkerne, men nogle er stadig meget lukkede. Vi skal nødvendigvis have fuld 3D-adgang til bilernes opbygning, for at kunne udvikle og crashteste, ellers vil vi ikke arbejde med bilmodellen, da det bliver for udetaljeret. Vi har derfor strikse fortrolighedskontrakter med fabrikkerne – for vi kunne i princippet let rekonstruere en hel bil, da vi kan vende og dreje bilens opbygning og måle alt helt ned på millimeter, siger Claus Dahl Pedersen.

Næste uge kommer TÜV-folkene på besøg. Så vækkes dummy-familien til live, når de i voldsomme fremkast sætter deres plastikliv på spil for vores skyld – igen og igen.
Hold dig opdateret med Motor-magasinet
Er du abonnent? Bliv abonnent

Med et abonnement får du ubegrænset adgang til online avisen. Læs avisen online

Kommentarer (0)
Forsiden lige nu
Plus

Robotter styrer lageret hos CAC

Aktieselskabet Carl Christensen (CAC) har indgået en kontrakt med en samlet værdi på over 50 mio. kroner for at optimere og effektivisere lagerfunktionen på selskabets nye domicil i det vestlige Aarhus.

Plus

Q&A: Skulle annoncer lokke?

Forsøgte Interdan med aggressive annoncekampagner at lokke bilkøbere til at fremskynde bilkøb velvidende, at prisstigninger grundet WLTP-målemetoden aldrig ville blive til noget? Interdans Head of Group PR, Hanne Langsig Sørensen, svarer for sig.

To jubilæer og et enkelt generationsskifte

Besma International Chem A/S - i det daglige kaldet Besma - har gennemført et generationsskifte, så ejerne i dag er Jeanett og Claus Fjendbo.

Plus

Leasingindgreb klinger i statskassen

På Christiansborg finpudser skatteordførerne indgreb mod importørers selvanmelderordning og stramning af skatteregler for firmabiler

Dansk hæder til varevogns trillinger

Årets Varebil kåret på Transport-messen i Herning.

Nyhedsbrev

Online Avis Arkiv
Plus

Nyt stort dieselsamarbejde i Danmark

Plus

Vindere og tabere i februar

Bilejere rustbeskytter bilen for sjældent

Tom K racer til Gram Slot

Tom Kristensen, Le Mans-vinderen over dem alle, er en af hovedtalerne til Vores Autobranche på Gram Slot. Og bare rolig; Tom K. skal nok fortælle røverhistorier. Men han overfører også sine erfaringer fra racerbanen i Frankrig til værkstederne i Danmark.

Plus

Ret til frie rustkontrol-eftersyn

Digital-Servicebook er gået i brechen for frie værksteders rustgaranti- kontrol. Dansk Bilbrancheråd bakker op og forbereder EU-høringssvar om konkurrencesituationen i Danmark.

Plus

Ude og inde i autobranchen

Plus

Brancheadvokat skifter hold

Dansk Bilbrancheråd ansætter Lars Ellegaard.

Audi åbner flexleasing-center

Altid 25 let brugte Audier på Turbinevej i Gladsaxe.

Plus

1000 til Auto-G messe i Midtjylland

For første gang havde flere butikker i grossist-sammenslutningen i fællesskab inviteret mekanikere - og der var stuvende fuldt i Assentoft Hallerne.

Plus

Flere omdrejninger til undervognskæde

Ny butik satser på prisen

Refako Autodele har overtaget Linders Autodele i København, som hørte til au2parts-kæden.

Minister åbner rekordstor messe

Ajour med autobranchen

Dansk bildesigner vil konkurrere på massemarkedet for elbiler

Bilejere med ubetalte afgifter risikerer klippet nummerplade

Plus

Kommunen vil skrotte mine salgsbiler

Allan Lindahl, AL Auto i Middelfart, følger sig uretmæssigt forfulgt ved miljøtilsyn og har nu klaget over kommunen. DAG bakker kommunal skrotindsats op.

Fra lærling til særling

Plus

Iværksætterselskaber, svindel og konkurser

De nye Iværksætterselskaber åbnede en ladeport for svig, omgåelse og moms- og skatteunddragelse. Et lovforslag skal sætte en kæp i det hjul.

2

Opfinder lakmagnet

Det bliver lettere at finde rådgivere

Volkswagen-chef undskylder for Auschwitz-reference

Digital jagt på biler uden forsikring

Video kan sælge flere biler

Sydjysk bilhus på to hjul

Magnussen: Nye Formel 1-regler kommer kun de bedste til gode

Plus

Q&A - Bliver den nye 208 et hit?

Plus

Ude og inde i autobranchen

Plus

Når bundling er et problem

Plus

Autogenbrugere fortsætter kampgejsten

Indycar åbner med dansk deltagelse

Plus

Ajour med autobranchen

Se alle Medlemmernes egne nyheder

Dansk Procesventilation har installeret fødevareegnet rengøringsløsning hos brødproducent

Fælge til ny BMW 3-serie 2019

Hvide solceller til administrationsbygning

Familien Rummelig – Skoda Fabia Combi

NY silikone til fødevareindustrien og i drikkevandssektoren - Silikone LP NSF P1

College360 og autobranchen sætter spotlys på kvinder i uddannelsen

Hos Via biler sprøjter de serviceaftaler ud som aldrig før

Hvide facader med solceller

NYHED – Good For Food rengøringsudstyr

Originale Mercedes, reservedele, direkte fra Tyskland

Nødbruser fra DENIOS

Digital Servicebook nu som registreret varemærke i EU

Dansk Procesventilation har færdiggjort udsugning/filtrering af svejserøg, slibestøv og let olietåge

5 produkter der gør din dæksæson nemmere

MSW fælgnyhed fra Rally Centeret

Dansk Procesventilation har færdiggjort ATEX punktudsugning hos nkt Cables

Dansk Procesventilation har færdiggjort endnu en olietågeløsning hos Lem Beslagfabrik

Dansk Procesventilation har færdiggjort udsugning og filtrering af svejserøg & slibestøv hos CL Smed

Originale Mercedes reservedele. Ingen fordyrende mellemled.

Nyt katalog fra Rally Centeret

8% af alle biler kører rundt med skjulte fejl.

Dansk Procesventilation har færdiggjort udsugning af coating pulver-støv ho...

OZ vinder prestigefyldt afstemning.

Erhvervsministeren lyttede til argumenter for fair betalingsfrister

250 L aluminiumstanke fra OMFB

Send til en kollega

0.212