23948sdkhjf

Leg med dukker i ramme alvor

| Af Kim Lesanner | Tip redaktionen om en historie

Danmarks eneste crashtest-center, Dahl Engineering, har succes med at træk- og kollisionsteste en række produkter med sine milliondyre crashtest-dummyer under streng kontrol og kilovis af papirdokumentation.

En hel familie er linet op på rad og række, klar til at blive hamret ind i en barriere for derefter at blive målt og vejet. Og der er pris på deres hoveder: Op til 1,2 millioner kroner stykket, hvis de har "pæren" i orden – altså at der er indbygget tryk-sensorer i hoved, bryst og ben. Nogle crashtest-dukker – også kaldet dummyer – er blot ballast uden dyr indmad. Så er prisen fra den amerikanske leverandør "blot" 400.000 kroner.

Vi er på besøg hos Danmarks eneste certificerede crashtestcenter, Dahl Engineering, der siden 2003 har ligget i et industrikvarter i nordvestjyske Thisted, hvor stifteren selv er fra.

Claus Dahl Pedersen er vokset op med sikkerhedsprodukter om ørene, idet han, sammen med sin far og bror, stiftede sæde-firmaet Jany i 1990, der blev solgt til svenske BEGE i 2001. Claus Dahl Pedersen fortsatte i Jany med marketing, men valgte at stifte sit eget Dahl Engineering efter en klausulperiode. Han så et marked for test- og prototypeudvikling, og opbygningen af landets første, og, indtil nu, eneste crashtestcenter blev godkendt efter alle tyske kunsters regler i 2008 som testlaboratorium. I dag er der kun cirka 10 procent produktsammenfald med faderens gamle virksomhed på de svenske hænder.

Tocifret vækst

Og det er gået godt for Dahl Engineering. Lige siden starten har de røde murstensbygninger og de seks fast tilknyttede medarbejdere genereret tocifrede vækstrater, undtagen i 2010 og 2011. Rekorden er 103 procent vækst i 2008, og den bliver 30 procent i år, forventer Claus Dahl Pedersen af sin enkeltmandsvirksomhed, der således ikke behøver at offentliggøre regnskaberne.

- Jo, vi lever da op til Gazelle-kriterierne for en succesomtale på erhvervssiderne i Børsen. Men jeg har ikke lyst til, at andre skal snuse til vores regnskaber – for vi er jo en dybt specialiseret nichevirksomhed, forklarer Claus Dahl Pedersen. Han viser optændt og engageret rundt på de 1600 kvadratmeter crashtestcenter med produktionsfaciliteter til også prototype-arbejde. Hele 95 procent af omsætningen fra produktkataloget, med især kørestolskomponenter, til biler kommer fra eksport.

Vigtig kalibrering

For enden af lokalet arbejder en tekniker i blå kedeldragt intenst. Han er fra certificeringsvirksomheden Force Technology og i gang med den obligatoriske, årlige kalibrering af Dahl Engineerings såkaldte vejeceller til træktest. Altså dér hvor forankringspunkter til sæder og sikkerhedsseler trækprøves med store jernkæder, så deformationen kan måles med den forudsatte belastning. G-sensorer sendes til Tyskland for kalibrering, da man har stor ekspertise via den tyske bilindustri.

- Vi måler i kilonewton i forhold til en referencecelle. En påvirkning på 20 G er lig med 20 gange Jordens tiltrækningskraft, lyder en forklaring fra Force-teknikeren. Allerede her fornemmer man tungt ingeniørarbejde og kilovis af dokumentations-rapporter.

Elefantfod i maven

Inden trækprøvning og de cirka 150 årlige crashtest udmåles geometrien for befæstigelser af beslag til seler i bilens stolper og bund ud med laser.

- Det hele handler jo om, at vi skal kunne dokumentere, at en person i en fastspændt kørestol eller et specialsæde bliver tilbageholdt korrekt, så selen ikke placerer sig forkert over kroppens bløddele under et sammenstød. Det er vores skelet, der skal tage af for selekraften – en sele i mavens bløddele vil være som at få en elefantfod i maven ved blot 50 km/t mod en mur, der svarer til en nedbremsning af bilen med 20 G. Vi ser desværre ofte, at konkurrerende produkter på markedet ligefrem bidrager mere til skade end minimerer en ulykkes konsekvenser for personen, forklarer Claus Dahl Pedersen malerisk. Af samme årsag figurerer også voldsomme billeder på firmaets hjemmeside til skræk og advarsel.

Også hovedets såkaldte fremkast skal kortlægges. Til alt crashtestarbejde benyttes en række kameraer og to pc’er med grafik fra kontrolrummet ved testbanen, når de i alt otte dummyer på skift lægger krop til udskejelserne.

Omfattende kontrol

En opbygning til crashtest tager i snit fire uger. En enkelt af sortimentets i alt cirka 3000 varenumre, et ekstruderet aluminum-beslag til et gulvskinnesystem, tog et halvt år at få godkendt. Meget produceres i dag hos certificerede samarbejdspartnere på både danske og udenlandske støberier – halvdelen af sortimentet fremstilles herhjemme. De fleste leverandører af nøglekomponenter er enten E-godkendte eller en anden form for certificering, og har dermed egenkontrol og sporbarhed, så produkter kan tilbagekaldes ved produktionsfejl. Alle dele skal testes på hver enkelt bilmodel, og afføder typisk en cirka 60 sider rapport fra samarbejdspartneren tyske TÜV Rheinland. Den største produkttest-rapport indtil nu er på 205 sider.

Bilkarrosseriets puls

- Vi tænker altid "worst case", når vi udvikler og tester, i tæt dialog med TÜV om at sætte beslag rigtigt i de enkelte bilmodeller, siger Claus Dahl Pedersen. Til en del af testarbejdet bruges en såkaldt "puls", leveret af bilfabrikkerne, der viser et karrosseris dokumenterede deformation ved crasttest – og dermed energioptaget i karrosseriet. Dermed kan Dahl Engineering indregne deformationen, når dukker spændes op i kørestole på crashtest-slæden, der forrest er monteret med en rambuk. Denne rambuk rammer ind i et antal jernstænger bag tynde eller tykkere valser – jo tykkere desto nemmere bukker jernstængerne. Karrosseriets puls – altså deformering – er lig med deformeringen af jernstængerne i opsætningen, der udregnes og tilpasses hver enkelt crashtest.

- Vi har generelt en god dialog med bilfabrikkerne, men nogle er stadig meget lukkede. Vi skal nødvendigvis have fuld 3D-adgang til bilernes opbygning, for at kunne udvikle og crashteste, ellers vil vi ikke arbejde med bilmodellen, da det bliver for udetaljeret. Vi har derfor strikse fortrolighedskontrakter med fabrikkerne – for vi kunne i princippet let rekonstruere en hel bil, da vi kan vende og dreje bilens opbygning og måle alt helt ned på millimeter, siger Claus Dahl Pedersen.

Næste uge kommer TÜV-folkene på besøg. Så vækkes dummy-familien til live, når de i voldsomme fremkast sætter deres plastikliv på spil for vores skyld – igen og igen.
Hold dig opdateret med Motor-magasinet
Er du abonnent? Bliv abonnent

Med et abonnement får du ubegrænset adgang til online avisen. Læs avisen online

Kommentarer (0)
Forsiden lige nu

Negative forventninger breder sig

Flere bilforhandlere ser nu negativt på bilsalget i årets sidste måneder, viser undersøgelse fra AutoBranchen Danmark.

Og der blev rent faktisk solgt biler

GALLERI Fyldt turbotryk, røg i alle farver og flere besøgende end sidst år. Auto Show Danmark satte i weekenden rekorder – men nok så interessant er det, at der også blev solgt fra udstillernes stande.

Plus

Ny leasingdom åbner for tilbagebetaling

Bli’r 2019 kun et mellemgodt år?

Nyhedsbrev

8.217 modtager dagligt nyhedsbrevet.

Se det seneste nyhedsbrev. Annoncér i nyhedsbrevet

Nyt logo til miljøvenlig rustbeskyttelse

Skal afspejle innovation og premium kvalitet, anfører Tectyl.

Online Avis Arkiv

Dansk producent af toppe til pickups lander millionordre

Biltyverier: Branchen hårdt ramt

Tre aktuelle sager fra branchen. Hos fynsk AutoMester er man dybt rystet. Plus guide til at løse problemet med falske kørekort

Bølge af tyverier af lånte biler

Dansk Folkeparti vil give bilforhandlere adgang til register for at hjælpe dem mod svindlere.

Bilforhandler får medhold i principsag

En bilforhandler hæfter ikke for fejl og mangler, når årsagen hertil kan henføres til ændringer, som bilkøberen selv har foretaget på bilen. Dansk Bilforhandler Union glæder sig over dommen i den seks år lange BMW-sag.

Plus

AD Danmark går efter billige reservedele

Værkstedskæden CarSpot, der startede for kun to år siden, gennemgår nu en relancering. Lave priser på kerneydelsen, reservedele og intet kontingent skal øge antallet af CarSports fra nuværende ti til at dække hele landet.

Plus

Franske biler som premium

PSA går all in med DS - premiummærket, der skal bide skeer med de driftssikre tyskere. Ny Mini-SUV skal sætte turbo på salget.

Omnicar konkurs i Danmark

Svensk Bilgaranti/Fragus har taget over. Fremover satser it-selskabet kun på importører, store bilhuse og værkstedskæder, men ikke på enkeltstående bilforhandlere og værksteder.

Ørsted skifter til elbiler

Plus

Konsulent: Accepter ikke værkstedssprøjtning

Teknisk konsulent Finn Larsen opfordrer rustbeskyttelsesbranchen til ikke at godtage, når mekanikere rustforebygger efter endt reparation.

Plus

Konkurser i juli i autobranchen

Ude og inde i autobranchen - uge 32

Opkøb i hjulvogne

Massefyring hos leverandøren Birn

Det store vestjyske jernstøberi Vald. Birn A/S laver en del støbe-emner til også autoindustrien.

Plus

Suvo rykker helt til Litauen

Dansk rustbeskyttelseskoncept får flere centre i Danmark, og har nu også bredt sig til Baltikum.

Kan man polere en bil med blot en vandslange?

Hæld et nyt vidundermiddel i højtryksspuleren - sprøjt - skyl - tør. Og bilen er poleret. Vi prøver Meguiar’s nye vask/voks med navnet Snow Foam.

AD Danmark lukker afdeling i Tarm

Strukturændring skal styrke AD Danmark A/S, oplyser autogrossisten, som samler sig i Varde, Esbjerg og Ringkøbing.

Vaskegigant bobler af vækst

Max. 60 i timen, Kenneth

Kender du Saust, Kenneth Saust - det tætteste man kan komme en dansk Mr. Yokohama. Tro os - han har lige taget et af livets skarpe sving, et af dem, der normalt tages med passende lav fart. Hvis man altså ikke lige er Saust.

Først Ford, så BMW. Hvilken tager titlen Årets Brugtbil 2019?

Ajour med de korte nyheder fra autobranchen

Bilvask i vaskehaller i jævn stigning

Så er det skiftetid på Suvo-center

Kevin Magnussen sagde ja til sin Louise på Fyn

Industrien vil komme til at printe i metal

Sig hallå til Mikaela

Albon overtager Gaslys Formel 1-sæde hos Red Bull

Plus

Ny leasingløsning til drømmebiler

Hybridbil helt uden kobling

Ajour med autobranchen: Branchemøde om ladestandere

Ny konsulent - Finn Larsen til Dansk Bilbrancheråd

Prøv en hjulløfter gratis en måned

Se alle Medlemmernes egne nyheder

Du går aldrig galt i byen med classic-line by DENIOS

Den rigtige brik passer ikke altid i puslespillet

Momentomformere til automatgearkasser

Miljøskabe af PolyStore er for syret!

Den hjemvendte superhelt – Toyota Supra en fest fra fortiden

Herth + Buss / Jakoparts, direkte fra Tyskland

Miljøcontainer, walk-in skabet til din virksomhed

Breaking news

Brugttest: Made in China - Volvo S90 D4

Hvad er farligere end din svigermor?

Herth + Buss Jakoparts, direkte fra Tyskland.

Biltorvets debut på racerbanen stor succes

Originale Mercedes, reservedele, direkte fra Tyskland

Procesudsugning på autoværksted

#askwashtec

Drypper det på gulvet?

Ny bilvask hos Ole Jensen i Kalundborg

Ford Mustang GT – ti trin til himlen

ShieldTecs Ultra & ShineTecs Ultra - Best shine meets best protection.

Fokus på værksteder: Bliv klar til uanmeldt besøg fra Arbejdstilsynet

Vind billetter til Copenhagen Historic Grand Prix

Toyota henter Camry ud af alderdomshjemmet

Udviklingen i bilvaskemarkedet?

Velkommen til Varde Bilvask

Bor I i et sølvbryllupskvarter?

Send til en kollega

0.181