Elbiler kan klare op til 97 procent af køreture
Data fra elbiloperatøren Clevers store forsøgsprojekt Test-en-elbil som er støttet af Trafikstyrelsen og Energistyrelsen, viser, at elbilen er klar og fungerer rigtig godt i en dansk kontekst. Udfordringen er fortsat elbilens høje indkøbspris og at gøre danskerne klar til elbilen for eksempel gennem information om, at elbilens rækkevidde er tilstrækkelig, hvor nemt det er at oplade, og køreglæden i en elbil.
Mandag den 23. juni afsluttedes projektet med en konference, hvor man kunne høre om resultaterne fra projektet.
Elbilerne i projektet, som var nogle af de første fabriksbyggede elbiler fra Mitsubishi, Peugeot, Citroen og Nissan, har vist sig særdeles driftsikre og i stand til at dække størstedelen af danskernes kørselsbehov. Det viser de mange brugererfaringer fra projektperioden, som bygger på tekniske data, samt de realistiske og ærlige erfaringer testfamilierne har rapporteret.
- Vi har gennem Test-en-elbil fået en uvurderlig viden om, hvordan elbiler fungerer i Danmark og kan på baggrund af de mange kørte kilometer og brugererfaringer konkludere, at elbilen er klar, og at elbil-teknologien fungerer, også med den nuværende rækkevidde. Elbilen er med andre ord markedsmoden teknologi såvel teknisk som praktisk, siger Lars Bording, adm. direktør i elbiloperatøren Clever, der stod bag og har drevet projektet, som er støttet af Trafikstyrelsen og Energistyrelsen.
Tankstationen flytter hjem i garagen
- Projektet har bekræftet, at den foretrukne opladning af elbiler er derhjemme eller på arbejdspladsen, og at opladning på farten – modsat når man kører benzinbil – kun spiller en sekundær rolle. Elbiler har ikke behov for at besøge tankstationen, som benzinbiler har, de har "tankstationen" derhjemme i egen garage, og hvis flere var opmærksomme på det, ville de måske finde elbilen mere attraktiv, siger Lars Bording.
Kun otte procent af de 75.000 opladninger, der er foretaget i projektet, er således foretaget på Clevers 50 kW hurtiglade-stationer – altså på farten – og det endda selv om testpiloterne fik gratis strøm på hurtiglade-stationerne, men skulle betale for strømmen hjemme.
Indkøbspris og rækkevidde fortsat barrierer
Kørslen i elbil har i høj grad nedbrudt testpiloternes fordomme om elbilen, og 62 procent af testpiloterne siger, at deres deltagelse har fået dem til at overveje at købe en elbil. Selv om testpiloterne er tilfredse med elbilen, så oplever de dog behovet for initial investering isoleret set i elbilen som en barriere og den væsentligste årsag til, at de trods den positive oplevelse endnu ikke alle har købt en elbil.
Samtidig udgør elbilens rækkevidde en barriere for testpiloterne. Deres adfærd og kørselsmønster viser imidlertid, at rækkevidde i praksis reelt er et mindre problem. Blandt andet viser analyser af GPS-data fra elbilerne sammenholdt med DTU's Transportvaneundersøgelse, at kørsel i elbil vil kunne dække helt op til 97 procent af alle danskernes køreture, når man ser på enkeltstående ture, og for de specifikke testpiloter i Test-en-elbil har elbilen dækket 99 procent af deres daglige køreture. De elbiler, der kommer på markedet i dag, får længere og længere rækkevidde.
Data fra projektet viser også, at testpiloterne gennemsnitligt har kørt cirka 50 kilometer om dagen, og derfor har haft masser af strøm på batteriet, faktisk cirka 50 procent, når de kommer hjem og sætter bilen til opladning. Dermed kunne de altså reelt køre meget længere i elbilen, end de har gjort, hvorfor rækkeviddeangsten ser ud til mere at have karakter af en mental end reel barriere.
