23948sdkhjf
Køb Køb adgang
  • {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores Storkunde-løsning

    Din IP er registreret hos ovenstående virksomhed, og giver dig adgang til Motor-magasinet.

  • Klik her for at gå til sign-up
  • {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores Storkunde-løsning

    Din IP er registreret hos ovenstående virksomhed, og giver dig adgang til Motor-magasinet.

  • Klik her for at gå til sign-up
Log ind eller opret for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Motor-magasinet
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Motor-magasinet nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.

Kineserne invaderer Automechanika: vil erobre det europæiske eftermarked

Flere hundrede kinesiske udstillere med reservedele, maskiner, værktøj og ikke mindst helt nye elbil-modeller deltog i den store eftermarkedsmesse Automechanika i Frankfurt.
Af Kim Lesanner

I en af de 12 kæmpe haller i Frankfurt stod flere hundrede kinesiske udstillere side om side over tre etager. Ved mange borde sad vestlige indkøbere i dialog. Og det var netop formålet for kineserne på Automechanika, der sluttede i lørdags – at få mere fat på det frie vestlige eftermarked.

Samtidig var der deciderede markedspremierer på elbiler fra mærker som BYD og Hongqi, som også forhandles i Danmark. En række kinesiske bilproducenter var i Frankfurt for at finde allierede, idet den kinesiske organisation CCPIT-Auto gennemførte sin første elbil-udstilling samtidig med Automechanika under navnet EVA Expo. Foruden BYD og Hongqi brandede kinesiske elbilmærker som Smart, Geely, Avatr, Jiyie, Seres, Changan, FAW, GAC og Zeekr sig fælles. Målet var at komme i kontakt med det europæiske eftermarked.

BREAKING
{{ article.headline }}
0.141