Franske GTI’er er legendariske for deres køreglæde, men mindre for at være pålidelige. Vi undersøger, om Peugeot 308 GTI er et godt brugtkøb, eller om du skal løbe skrigende bort fra den 272 hestes hidsigprop.

Blæseren snurrer på fuld knald. Det er en varm dag, og turboen, som er hemmeligheden bag de i alt 272 hestekræfter fra bare 1,6-liter, skaber varme nok til, at du kan bage croissanter i motorrummet. Det gør vi ikke i dag, for et par hurtige ture på et par forladte veje er alt, det kan blive til. Det er dog nok til at mærke, at undervognen er fast og styringen kontant – GTI er trods alt 11 mm lavere og fjedrene 50 procent hårdere end den almindelige 308.

Du mærker hurtigt, at de 272 hestekræfter faktisk er hjemme. For mens 308 GTI måske ikke er lige så let over væver som legenderne 205 GTI, 106 Rallye og 306 GTI-6, så giver turboen til gengæld et helt andet skub. Og når turboen først får blæst liv i blokken omkring 1.500 o/min, er det med at holde fast i rattet. 308 GTI stormer frem, som havde den en hel revolution i hælene. 100 km/t rundes på seks sekunder ligeud, og det sker med noget mere dramatik – og kunstig motorlyd – end det meste, du kan møde på danske landeveje. Og apropos landeveje, så skal du ikke forvente at møde en 308 GTI lige foreløbigt. PT findes der kun to til salg i Danmark, så vi er kørt til C.A. Larsen i Odense for at låne denne røde GTI. Den er fra 2015, har kørt 47.000 kilometer og koster 279.900 kroner.

Det fulde navn er faktisk Peugeot 308 GTi 270 Performance, og på andre markeder findes der nemlig en variant med ...

Læs mere på Biltorvet her.