Skoven falmer trindt om land, og markerne er så gennemvædede, at køerne skal have redningsveste. Den slags kræver et specialiseret køretøj, når du skal besigtige dine enorme jordbesiddelser – eller hvis corona-skrækken får dig til at flygte ud i skoven. Vi har ikke et specialiseret køretøj i dag. Vi har Dacia Duster. Det er topmodellen Duster Prestige dCi 115 4x4, fordi det er den eneste udgave med firehjulstræk. Til en frapris på 224.990 kroner er den lige præcis 10.000 kroner billigere end Suzuki Jimny, som helt sikkert er en mere hårdhudet firehjulstrækker, men som så kommer med nogle omkostninger på andre punkter – der er ingen plads i den, og den er træls på motorvej. Så hvis du vil rulle en friluftsbutik og flygte ud i skoven, så er billigste mulighed med fabriksgaranti altså Dacia Duster 4x4. Men hvor god er den egentlig i den dybe, stille skov – det skal vi finde ud af nu.

Bagved gearstangen findes en drejeknap, hvor man kan vælge mellem forhjuls- eller firehjulstræk. Det er en funktion, som man efterhånden kun ser på mere seriøse firehjulstrækkere. Da marken er sumpet, låser jeg firehjulstrækket, så 50 procent af kræfter sendes til bagakslen. Der findes også en Auto-funktion, men her skal systemet først opdage, at forhjulene spinder, og der kan det nogle gange være for sent. Den våde mark virker dog ikke til at være en forhindring for Duster, som nemt glider igennem moradset.

Vi fortsætter vores færd på Biltorvets hemmelige offroad-testbane i den svenske natur, som også byder på nogle stejle skrænter. Her kommer Dusters særligt lave 1. gear til gavn, så man kan kravle op med motoren i tomgang. På vej ned er 1. gearet dog ikke helt lavt nok til at holde bilen nede i fart, men til gengæld har Duster så Hill Decent Control, hvor ABS’en kan bremse de individuelle hjul, så bilen ikke løber løbsk eller skrider ud af kontrol på en stejl skrænt. Resultatet er, at vi kommer sikkert ned. På en af stigningerne er der ...

Læs mere på Biltorvet her.