23948sdkhjf
  • {{ window.visitor.corporateClient.name }}
    Virksomhedsløsning
    {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}
    {{ window.visitor.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores virksomhedsløsning

    Her kan du administrere brugerne af din virksomhedsløsning.

  • Velkommen til dit abonnement på Motor-magasinet.

  • Velkommen til virksomhedsløsning

    Din IP-adresse er registreret hos ovenstående virksomhed. Klik videre for at oprette din profil, og få adgang til de emner og nyheder, der er mest relevante for dig.

  • Opret din profil
Log ind eller opret et abonnement for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Motor-magasinet
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Motor-magasinet nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.
Annonce
Annonce

Vidste du det: Derfor er den helt specifikke tandremsolie så livsvigtig

Bil- og olieproducenten har kørt parløb om udvikling af specifikke olier, som andre olieselskaber og leverandører dog kan matche på de detaljerede specifikationer.
Annonce

OLIEVALG Ford har gennem flere år vundet internationale priser for sin vellykkede lille trecylindrede 1.0 Ecoboost turbo-motor, der ligger i rigtig mange biler, som kører rundt på også på de danske veje.

Lidt specielt for denne motor er, at tandremmen kører i oliebad, hvilket også gælder for andre Ford- motorer i både benzin- og dieselversioner. Det samme gælder også især PSA-motorer i Peugeot, Citroën og Opel-biler. Motor-magasinet har den senere tid skrevet en del om ændrede vejledende danske skifteintervaller for tandremme i PSA-motorer, der er sat ned fra ti til seks år generelt hos importøren K.W. Bruun. Ford holder fast i sit vejledende skifteinterval på 10 år - men værksteder skal være varsomme med olien, når bilerne serviceres.

Annonce Annonce
BREAKING
{{ article.headline }}
0.156|