Ny batteri-teknologi sænker CO2-aftrykket

BATTERITEKNIK Så er der ny batteri-teknologi på vej. Den amerikanske batteri-producent Exide lancerer nu to nye batteri-serie med ny teknologi som fællestegn.

Amerikanerne har udviklet, hvad de kalder for Carbon Boost 2.0-teknologi, der forbedrer ydeevnen i to batteriserier: Exide EFB-serien og Exide Premium-serien.

Den nye teknik skulle være i stand til at sætte ny standard for bilbatteriers ydeevne, idet den anvender forbedrede kul-additiver, der kombinerer en optimeret overflade-struktur med en bedre ledningsevne.

Det resulterer endvidere i et bedre strømflow i batterier, og dermed opnås en bedre lade-modtagelighed. Altså batterier med større ydeevne.

Exide forklarer, at teknikken også er med til at opløse de blysulfatbelægninger, der normalt samler sig på et batteris afladede negative plader, og som gør det vanskeligere at opnå effektiv genopladning af batteriet.

Exides EFB-batterier med Carbon Boost 2.0 giver en fordel på biler med start/stop-teknik - og det er jo stort set alle på det danske marked. Biler med start/stop har oftest enten AFB-batterier eller AGM-batterie. Det er for forskellige teknologier, der er egnede netop til biler med start/stop, hvor batterierne konstant udsætter for op- og afladning. Med Exices Carbon Boost i EFG-batterier kan man sikre hurtigere opladning.

I Exides Premium-batterier, som et "wet flooded", de er altså så at sige almindelige batterier, er yderligere tilsat karbon, så der også her sikres hurtigere opladning. Det er en fordel, hvis bilisten for eksempel har mange køreture eller mange koldstarter. Det vil generelt forlænge batteriets levetid, idet det ikke er godt for batteriet at blive afladet eller delvist afladet.

Præcis det giver benzin- eller dieselbesparelse - og dermed igen lavere CO2-udledning. Sådan forklarer Tor Enlid, der er Marketing Manager for Nordic Exide Technologies.

De nye batterier med den nye teknik er til eftermarkedet og er konstrueret på erfaringer fra OE og krav fra bilfabrikkerne.