Udenlandske net-dæk giver kunder problemer

FEJL En dansk dækimportør bliver kontaktet af en kunde, hvis bil er blevet dumpet til syn, fordi de nyindkøbte dæk havde forkert loadindeks til bilen. Det kunne importøren desværre ikke hjælpe med, da dækkene viste sig at være købt via en udenlandsk net-salgsside.



- Det er jo blot et af flere lysende eksempler på de faldgruber, der er ved at købe dæk via udenlandske net-handelssites, som i øvrigt kan være svære at gennemskue ikke er danske, siger Volker Nitz, direktør i brancheorganisationen Dækbranchen Danmark. Han fortsætter:



- Dæk er ikke en stangvare og skal spille sammen med køretøjet, de skal sidde på. Derfor skal dæk købes i dialog med en dækspecialist eller et værksted. For forbrugerne - herunder også erhvervsdrivende med firmabiler - kan kun sjældent overskue alle elementer omkring dæk og pådrager sig meget hurtigt problemer. Hertil kommer bøvl og besvær med garanti og eventuel returnering. Jeg har svært ved at forstå, at folk vil spare meget få kroner på at handle den vigtigste del på bilen på nettet via udlandet - for alt på bilen, såsom bremser, affjedring og styretøj, afhænger jo af dækkenes vejkontakt,



Med håret i postkassen



Der er set eksempler på konfliktsager, hvor forbrugere har måttet returnere og omskifte dæk til et køretøj op til fire gange - og selv sørge for returnering, hvor omkostninger kun bliver godskrevet kunden, hvis man får ret af den udenlandske sælger i, at net-firmaet har begået fejl.



- Vi ser også, at forbrugere må betale deres lokale værksted for at afsløre fejl på de net-købte dæk fra udlandet. Her er et tilstødende problem, at forbrugeren jo ofte gerne vil køre videre, imens reklamationen foregår - men på hvad? De færreste har i dag dæk liggende selv eller reservehjul i bilen. En dansk dækleverandør eller værksted skifter normalt et eller flere fejlende selvsolgte dæk "onspot" i dialog med kunden og tager derefter selv udredningen med importør og fabrikant, siger Volker Nitz.



Han tilføjer, at danske dækværksteder desuden ikke er glade for at montere medbragte eller udefra kommende dele, og ofte tager sig mere betalt end hvis dækkøbet var foregået via værkstedet selv.



- Rigtige dækspecialister og værksteder har teknisk knowhow, uddannelse og et bagland i værdikæden, der kan tage sig af kundereklamationer, siger Volker Nitz.



Halvdelen følger værkstedsråd



Han glæder sig imidlertid over, at nethandelen foreløbig kun udgør seks procent af de samlede dæksalg, ifølge en brugerundersøgelse i marts 2019, foretaget af Analyse Danmark for Dækbranchen Danmark, ud fra 1181 adspurgte forbrugere i hele Danmark.



51 procent af de adspurgte beder værkstedet finde de rigtige dæk til køretøjet. 35 procent bestemmer sig ud fra dæktest eller anden omtale af dæk, inden de køber dæk på værkstedet. Det er især ejere af biler på 6 år+, der køber dæk online eller brugte dæk, ifølge undersøgelsen.



- Masser af vores medlemsvirksomheder har selv online-handel, men der er forskel på at købe af en dansk virksomhed og en udenlandsk, der heller ikke bidrager med miljøgebyr til bortskaffelse af de brugte dæk, siger Volker Nitz.