Ny målemetode medfører forbehold fra importører

AFGIFTER Bilkøbere får den fulde kompensation ved omregning fra gammel til ny målemetode for brændstofforbrug, der indgår i registrerings- og ejerafgifter.



Et bredt politisk flertal står bag de tilpassede afgiftstrin for tillæg/fradrag for km per liter, som de oprindeligt er foreslået af skatteminister Karsten Lauritzen (V).



De nye skalatrin vedtages torsdag 6. september, når Folketinget alligevel afbryder sommerpausen for at førstebehandle finanslovforslaget.



Lovforslaget tilstræber, at staten hverken mister eller tjener penge på omlægningen af intervaller for km/liter. Det er dog ingen garanti mod, at den enkelte model skifter energiklasse alt efter omfanget af ekstraudstyr.



Før sommerferien snakkede Dansk Folkeparti og Socialdemokratiet ellers om at hente 430 millioner kroner på den konto, når de NEDC-baserede skalatrin ændres til WLTP. Det ville have gjort nye biler knap 2000 kroner dyrere.



Det bliver ikke aktuelt, oplyser skatteordfører Dennis Flydtkjær (DF).



For hans vedkommende handlede det om at finde penge til en stor sænkning af elafgiften, uden at man forgreb sig på det finanspolitiske råderum til nye velfærdsudgifter.



- Nu har vi lavet et energiforlig med lavere elafgift, men har ikke haft brug for denne finansiering, siger Dennis Flydtkjær.



Socialdemokratiet stemmer også for og sikrer dermed et bredt flertal for ændringerne.



- Lovforslaget om omregningsfaktoren vil blive vedtaget i sin oprindelige form også med Socialdemokratiets stemmer, erklærer skatteordfører Jesper Petersen (S).



Skatteministeren har fremsat nogle tekniske ændringsforslag, der dels lader lovændringerne træde i kraft straks, men med virkning fra 1. juli 2018.



Det kan have betydning for enkelte bilkøbere. Man kan få refunderet for meget betalt afgift, hvis afgiften er lavere efter de nye regler.



Bilforhandleres forbehold



Bilbranchen/DI og De Danske Bilimportører har udarbejdet en særlig kundeorientering, der skal sikre, at en eventuel højere afgift ikke skal betales af forhandleren eller importøren.



Den reviderede kundeorientering tager højde for, at den endelige pris i købsaftaler kan blive ændret ved afgiftsberigtigelsen.



"Hvis der sker en ændring af registrerings- og/eller ejerafgift, efter købsaftalens indgåelse, vil disse afgifter blive reguleret tilsvarende op eller ned over for dig. Vi antager dog, at det i de fleste tilfælde vil betyde en højere registrerings- og ejerafgift end det, der er oplyst over for dig i vores markedsføring og ved købsaftalens indgåelse, herunder i slutsedlen," hedder det i den reviderede kundeorientering.



Overgangsperiode



I overgangsperioden til ultimo marts 2019 regnes med en midlertidig faktor på 1,1, som gælder de beregnede NEDC-tal (NEDC-2), som følger med WLTP-testede biler.



I dette trin 1 får branchen tid til at omstille it-systemerne til at give præcise angivelser for brændstofforbrug og dermed afgifter.



Trin 2 indtræffer 1. april 2019. Her indføres omregningen for WLTP-testede biler med faktoren 1,21, der er beregnet som et EU-gennemsnit.



Bilbranchen, DBI og FDM mener, at denne faktor burde være 1,28 på det danske bilmarked. Med andre ord vil der alligevel ske en skjult afgiftsforhøjelse.



Hvis WLTP-tallet er 18 km/liter, svarer det ifølge lovforslaget til 21,8 km/l efter NEDC. Det ville være 23 km/l med den højere faktor.