3 skarpe om salget af Dacia Duster

Q&A Spørgsmål 1: Er Renault-Danmark, der jo importerer Duster, tilfredse med den øjeblikkelige markedsandel på 1,8 procent?

Søren Ignaz: - Både ja og nej. Det er svært at være direkte utilfreds, når vi har haft fin vækst og på 4,5 år er på 18.-pladsen foran mere etablerede mærker såsom Fiat, Honda, DS og Volvo. Men alligevel var vores mål lidt højere i 2017. Vi tror Dacia står foran endnu mere vækst de kommende år.

Spørgsmål 2: I forventer vel, at Duster kan øge Dacias markedsandel. Hvilke egenskaber skal især gøre den i stand til det?

Søren Ignaz: - Ja, bestemt. Den nye Duster er så gennemført og veludviklet en bil, at den ved simpel test eller sammenligning vil vinde mange kunder over. Og da SUV-trenden stadig er på sit højeste, kan jeg ikke finde nogen argumenter imod, at Duster vil være et stærkt kort til at kapre kunder og dermed markedsandele for Dacia. Tjek lige, hvor meget bil og sågar en ægte SUV, kunden får for 139.900 kr. Den er svær at slå. Men vi skal heller ikke glemme, at Sandero var den mest solgte bil i segmentet i Europa til private og at en Dokker Van har ramt midt i målskiven til f.eks. mindre erhvervsdrivende eller selvstændige. Så Dacia-porteføljen har masser af potentiale i Danmark endnu, og formår vi at øge kendskabet og blive ved med at holde fast i strategien, har vi positive forventninger.

Spørgsmål 3: Er Dacia ved at indtage den plads på markedet, der tidligere naturligt tilhørte de typisk koreanske mærker - altså billigt og godt?

Søren Ignaz: - Ha, ja godt spørgsmål. Men jo, den niche eller plads på markedet var ledig. Og det smukke ved det er, at det ligger så perfekt til hele mærket og opbygningen af strategien omkring markedet. Dacia leverer jo præcis det, mange danskere efterspørger, nemlig gennemprøvet kvalitet til en attraktiv pris. Så vi er faktisk lidt stolte af at kunne indtage denne position på troværdig vis og i tråd med Renault gruppens globale plan.