Forhandlere ramt af uro om bilafgifter

OPBREMSNING Autobranchen har i de første 11 måneder af 2017 kunne fejre et rekordhøjt antal solgte køretøjer og en medfølgende rekordhøj omsætning. Alligevel viser tal fra Danmarks Statistik, at branchen har oplevet "en del flere" konkurser end de foregående år.

Dykker man ned i tallene og ser, hvornår på året bilforhandlere gik konkurs, finder Danmarks Statistik et sammenfald mellem konkurserne og politiske forhandlinger i Folketinget om nye bilafgifter.

- Det større antal konkurser i autobranchen i forhold til 2016 ligger især i de seneste tre måneder, hvor ændringerne af bilafgifterne lagde en kraftig dæmper på salget af personbiler, skriver Danmarks Statistik.

Både brancheforeningen for bilforhandlere og bilimportører gjorde i efteråret opmærksom på, at efter politikerne begyndte at forhandle om et nyt afgiftssystem, gik salget stille og roligt ned ad bakke.

Tidligere har Autobranchen Danmark, at bilsalget faldt med omtrent 40 procent, mens politikerne kæmpede for at blive enige om et nyt afgiftssystem.

Der har fra januar 2009 til november 2017 været 734 konkurser blandt aktive virksomheder i autobranchen, som er opgjort som værende bilhandel, værksteder og reservedele. I 2017 (januar-november) er 89 aktive autovirksomheder gået konkurs, hvilket er en del flere end i de foregående år. Stigningen er sket på trods af et rekordhøjt antal solgte køretøjer og en rekordhøj omsætning for bilhandlerne.

Det større antal konkurser i autobranchen i forhold til 2016 ligger især i de seneste tre måneder, hvor ændringerne af bilafgifterne lagde en kraftig dæmper på salget af personbiler.

Som kommentar til statistikken udtaler adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg:

- Undervejs i forhandlingerne prøvede vi at råbe politikerne op og gøre dem opmærksomme på, at autobranchen blødte, og at problemerne bredte sig fra forhandlerne til værkstederne. At føre forhandlinger nærmest offentligt var meget uheldigt og kom til at koste arbejdspladser. Det er også den væsentligste årsag til, at vi nu siger, at selv om vi helst havde set en omlægning til en teknisk baseret afgift, har vi lige nu først og fremmest brug for ro om registreringsafgiften.