Rigtig timing tager trykket

I stedet for at skifte dele blindt ud fra fejlkoder, bør man trykteste først, mener firmaet Pico.

Af Kim Lesanner

20. november 2017 05:00

AFSLØRING På firmaet Picos stand kunne man på en skærm se, hvordan cylinder to og tre på en Toyota Avensis opbyggede et alt for højt tryk på 4,5 bar ved at benytte et standard scop og et Pico WPS500X tryksæt, som firmaet naturligvis mener, at alle værksteder bør råde over - og som de tekniske skoler gerne investerer i.

Fordelen er, at biler, der - som denne Toyota Avensis - måske "skyder tilbage" i udstødningen ikke fejlagtigt får skiftet tændspole og indsprøjtningsdyser, fordi mekanikeren blot fulgte fejlkoden og ikke kunne sikre sig, via et tryk- og timingsæt til ventilerne, at en sammenfaldet katalysator var årsagen til motorproblemerne.

{{ comments.count === 1 ? '1 kommentar' : comments.count > 1 ? '{0} kommentarer'.replace('{0}', comments.count) : 'Skriv en kommentar' }}

Ved at sende kommentaren accepterer du samtidig betingelserne. Se betingelserne

Generelle retningslinjer for kommentarer:

• Skriv i en god tone og hold dig til emnet
• Brug kun links, hvis de er relevante for debatten
• Undgå brug af personfølsomme oplysninger såsom person- eller kontonumre

Redaktionen forbeholder sig ret til at slette kommentarer uden varsel, hvis de ikke lever op til ovenstående, er af kommerciel karakter eller i strid med loven.

Redaktionen påtager sig ikke ansvar for kommentarernes indhold. Kommentarskribenten kan derfor stilles til ansvar for eventuelle lovovertrædelser – herunder injurielovgivningen.

Kommentarer, der strider mod retningslinjerne, kan anmeldes ved at trykke på ”Rapporter upassende indhold”.

Kommentaren er blevet oprettet.

Din kommentar vil ikke være synlig før du har aktiveret den. Du modtager om lidt en e-mail, hvor du skal klikke på et link, for at aktivere kommentaren.