Skat vil opkræve beløbet hos bilejeren og ikke hos Volkswagen, hvis – og det er et stort hvis – der foretages en efterregulering i registreringsafgift og grøn ejerafgift, der udløses af ringere brændstoføkonomi end oplyst i typegodkendelse om CO2-udledningen.
CO2-sagen er en udløber af Dieselgate, som primært handlede om NOx-udledning, men VW’s snydesoftware havde altså også indvirkning på CO2-udledningen.