Mange bilproducenter anvender en eller anden form for Secure Gateway for at tilgå OBD-stikket og hente reparations- og vedligeholdelsesdata. Det er typisk i form af, at værkstedet skal være registreret hos bilproducenten og desuden skal have adgang til internettet i den periode, hvor der hentes teknisk information.
Secure Gateways er ulovlige - hvad gør man så?
Bilproducenterne bryder fortsat loven ved at stille barrierer op, så det er sværere for det frie eftermarked at få adgang til data og tekniske informationer på nye biler. Hvordan kommer det frie eftermarked den praksis til livs, spørger Mads Engberg, adm. direktør hos Autig.
BREAKING