23948sdkhjf
  • {{ window.visitor.corporateClient.name }}
    Virksomhedsløsning
    {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}
    {{ window.visitor.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores virksomhedsløsning

    Her kan du administrere brugerne af din virksomhedsløsning.

  • Velkommen til dit abonnement på Motor-magasinet.

  • Velkommen til virksomhedsløsning

    Din IP-adresse er registreret hos ovenstående virksomhed. Klik videre for at oprette din profil, og få adgang til de emner og nyheder, der er mest relevante for dig.

  • Opret din profil
Log ind eller opret et abonnement for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Motor-magasinet
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Motor-magasinet nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.
Annonce
Annonce

Secure Gateways er ulovlige - hvad gør man så?

Bilproducenterne bryder fortsat loven ved at stille barrierer op, så det er sværere for det frie eftermarked at få adgang til data og tekniske informationer på nye biler. Hvordan kommer det frie eftermarked den praksis til livs, spørger Mads Engberg, adm. direktør hos Autig. 
Af Mads Engberg, direktør i AUTIG
Annonce

Mange bilproducenter anvender en eller anden form for Secure Gateway for at tilgå OBD-stikket og hente reparations- og vedligeholdelsesdata. Det er typisk i form af, at værkstedet skal være registreret hos bilproducenten og desuden skal have adgang til internettet i den periode, hvor der hentes teknisk information. 

Annonce Annonce
BREAKING
{{ article.headline }}
0.078|instance-web02