Når nu debatten vedrørende brugen af Autotaks/FORSI"s 1000-nr. kører, deltager vi gerne, hvis det kan være med til at skabe klarhed over for brugerne af systemet.
SKADER
Hvad indeholder de 3,5 procent af arbejdslønnen og 2 procent af reservedelene? Blandt de forskellige selskaber ses der meget forskelligt på, hvad de 3,5 procent og 2 procent indeholder, og hvad der kan/skal skrives som 1000-nr.
Det kan derfor være svært for brugerne at finde rundt i de forskellige selskabers tolkning af de 3,5 og 2 procent. Mange selskaber henviser til, at de 3,5 og 2 procent indeholder clips, skruer, lim, kit, sealer, dæmperpap, bor og så videre. Hvis vi ser direkte på, hvad de 3,5 og 2 procent indeholder, bliver mange overraskede.
Det indeholder følgende:
Håndtering af forsikringsselskabets kunde.
Beregning af skadestilbud til forsikringen på karrosseri, lak og i nogle tilfælde mekanisk arbejde.
Adgang og gennemgang af forskrifter på den enkelte skade.
Bestilling af reservedele: originale, brugte eller alternative (kontakt til forskellige leverandører).
Forskellige forbrugsmaterialer.
Svejsning, sikkerhedsudstyr, afdækning, slibe- og skæreudstyr, primer, spartel, og meget mere.
Transport til og fra autolakerer.
Eventuel håndtering af eksterne leverandørers rudefilm, skift, tectyl.
Klargøring før aflevering til forsikringsselskabets kunde. (Klargøringen kan have forskellige nivauer alt efter forsikringsselskab).
Kundehåndtering i forbindelse med aflevering af køretøj.
Ekstra som kan komme til ved større skader:
Opgørelse af totalskader, hvis det er tilfældet.
Pakeringsarealer til opbevaring af forsikringsselskabets totalskader (indtil afhentning).
Ekstra kundehåndtering ved skader, der ligger tæt på reparationsgrænsen.
Udgifter til retteudstyr, karrosseridata med mere.
Reetablering af paneler på steder, hvor karrosseribehandling er beskadiget i forbindelse med rettebænk.
Prøvekørsel.
To gange transport til autolakerer, karrosseri.
Transport af løsdele.
Kontrol af sikkerhedsfunktioner efter udbedring af større skade.
Klargøring med mere.
Sammen med udviklingen i karrosserierne kommer der nye forbrugsmaterialer og arbejdsrutiner ind i karrosserismedens hverdag.