Gode tiltag i lakbranchen
Den ugentlige leder fra autobranchens uafhængige fagblad.
Af Kim Lesanner
DET LOVER GODT for fremtiden, at også autolakereruddannelsen nu får et talentspor, som kan fremelske de dygtigste elever til et sublimt niveau. Det minder lidt om opdelingen i autobranchen, hvor man, som bekendt, kan blive både automontør og mekaniker – alt efter evner og interesse. Eller tage en EUX-uddannelse, hvis man vil drive det videre. Tankerne er helt i tråd med også folkeskolens nye tilgang til talentstøtte og inklusion. Vi hylder princippet om øget diversitet, også i håndværksfagene, hvor nye tiltag som Skills-håndværksmesterskaberne givetvis har medvirket til at begrave janteloven inden for erhvervsskolerne. Er du dygtig, får du lov til at vise det. Og danne forbillede for andre. Det synliggør, at det betaler sig at hænge i. Og at udvise interesse for det, man ”har gang i”.
AT DEN NYE autolakereruddannelse også får værkstedsdrift på skemaet er endnu et plus. Lærlingen får indsigt i optimering, processtyring og alle de ting, mester hidtil har stået alene om at bryde sit hoved med. Sidegevinsten er vel, at uddannelsen fostrer unge mennesker, der således geares til at drive selvstændig virksomhed. Det letter givetvis de mange forestående generationsskifter og muliggør overtagelse af de virksomheder, vi af og til her i fagbladet beretter om har svære kår. Og så giver det indsigt i, at også virksomheder skal passe på vores alle miljø – både det nære og det globale i form af mindre CO2-belastning. Forhåbentlig lykkes det at udvide den nye uddannelse med en afdeling i Øst-danmark, som der tilsyneladende er brug for.
FOR DE UNGE og ældre, der har lyst til at prøve kræfter med autolak i form af polering og klargøring, er en certificering på vej. Vi fortæller i denne uges lak-tema om en aktør, der på eget initiativ er i færd med at få en længe savnet certificering på plads – heldigvis godt støttet af flere aktører på leverandørsiden. Det er godt tænkt, at dokumentation overfor kunderne kan være i form af billedmateriale, som vi har set i antirustbranchen – her dog som konkurrenceparameter. En opdeling i flere niveauer af klargøring, og deraf følgende betaling, vil også komme erhvervskunder i autobranchen til gode. Andre dele af autobranchen kunne tage ved lære af disse takter, eksempelvis inden for servicering af lifte, hvor markedet lider under store problemer. For certificering vil altid gøre brancheforhold mere troværdige og gennemskuelige.
Kim Lesanner
